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澳门博狗是什么意思_马自达销量最火的一台车,即将换代上市

作者:董尔新闻网   日期:2020-01-11 16:31:08    阅读:556次

澳门博狗是什么意思_马自达销量最火的一台车,即将换代上市

澳门博狗是什么意思,我想很多人都非常关心马自达3的更换。一方面,在这个连宝马3系都在寻求舒适的时代,有些人担心新款马自达3会在运动性上妥协,失去一些本应拥有的东西。另一方面,如果更换不够彻底,短板不能升级,我也担心它不能应付国内市场。毕竟,这个市场上没有一个竞争者是容易对付的。

然而,从表面上看,全新车型上有不少亮点。灵魂2.0和第二代创驰蓝天科技的设计语言已经有了不同程度的升级。这也让我非常期待它的实际表现。好吧,床上用品太多了,每个人都迫不及待想知道今天的主角。

燕值一直是马自达车型的重要卖点,感人至深的设计语言自问世以来就受到了许多消费者的喜爱。国产马自达3 Onksera(以下简称“Onksera”)采用与海外车型相同的外观设计。在灵魂设计2.0的祝福下,整体气质变得优雅而丰富,这无疑是同级别的高色彩价值的代表。

与上一代相比,新款Oncorsela的正面变化最为明显。首先,汽车的前部降低了30毫米,水平伸长的进气格栅,较低的姿态产生了强烈的运动感。同时,两侧灯光组的形状也越来越长越来越窄,与中间的网形成强烈的对比,带来一定的视觉冲击。

灯组的尖锐形状看起来非常有活力。内部配有高低光集成发光二极管前照灯,是整个系统的标准配置。

像vision coupe概念车一样,新款Oncorsair的侧面并不使用锐度更高的实心腰线来创造动感效果,而是使用更多的曲面和更少的线条,巧妙地利用光线、阴影和造型之间的关系来突出线条感和流畅感。所以当我第一次看到新奥科赛尔的真车时,它的侧面是如此的丰富和光滑,真是令人惊讶。

与轴距相比,全新Oncorsela的车长有了很大提高,达到了当今紧凑型汽车的主流标准。

测试车配有一个18英寸的枪灰色轮毂,提供完整的视觉效果。在轮胎配置方面,测试车采用普利司通奶嘴系列,这是一款注重湿地处理和舒适性的产品,规格为215/45 r18。

全新奥科赛尔汽车尾部的变化也不小。牌照架移动到较低的位置包围它,给它更好的层次感。突出的小尾翼和两侧下方的两个排气口,运动性更明显。全led尾灯设计有圆环和点光源,可高度识别。

随着整体外观各方面的改善,全新Oncorsela的色彩价值仍有很大提高,质感更加突出,运动氛围更加浓厚。顺便说一句,除了众所周知的感人心灵的红色油漆之外,新车型还增加了铂金灰、幻银等油漆颜色,一共达到六款。

新Oncorsela内饰的设计遵循减色法美学的设计理念,通过降低包装的复杂性来寻求简单的质感。呈现的效果当然很好,整体外观也很好,这是大多数消费者容易接受的。

此外,新款Onksera的驾驶座椅采用完全对称的布局,以驾驶员为中心轴,更加强调以驾驶员为中心。

与现金模型相比,新模型在工艺材料方面没有一点改进。车厢的大部分位置都用乙烯软材料和真皮包裹。真正的缝线设计也在每个部分之间匹配,这在外观和感觉上都相当好。然而,一些键和旋钮也非常紧凑。

全新Onksera的方向盘采用三辐设计,具有运动风格、细腻的手感和两侧完整的多功能按键。然而,39点钟的握持环很薄,握持感不够充分和牢固。

这种仪器的外观比较传统。两侧分别使用机械指针显示发动机转速和水温/油量,中间的7英寸液晶显示屏通过转换可以显示不同的车辆信息。

8.8英寸中央控制屏幕外形全新,略微向驾驶员倾斜,显示效果非常好。然而,该屏幕不支持触摸控制,只能通过手柄后面的旋钮操作,幸运的是使用起来非常方便。

中央控制屏幕内置了马自达最新的连岳系统,用户界面设计也发生了变化,但内置功能仍然过于单一,但幸运的是它配备了carplay和carlife功能。

许多车主批评了奥科赛现金的存储空间,这个短板也在新车型上升级了。新款Onksera手柄的前部设计有储物格,非常方便存放手机和其他个人物品。中控台盒的体积非常大,足以满足日常使用。

根据制造商的介绍,全新Onksera的座椅也得到了极大的优化。通过加强脊柱和骨盆的位置,座椅可以支撑驾驶员的脊柱,保持S形自然弯曲,从而实现骨盆的直立姿势。事实上,这套座椅的舒适性也值得肯定。即使你长时间开车,你的身体也不会累。

新款Oncorsair的轴距为2726毫米,但与现金车型相比,后部的垂直空间改善不明显。身高178厘米的乘客坐在后排,腿部空间大约有一拳。整体空间性能仍然足够。与同级竞争对手相比,优势不明显。

动力系统是马自达3更换的亮点之一,但不幸的是,skyactiv-x压燃式发动机型号由于机油适应性问题暂时被排除在国内市场之外,因此之前列出的国内型号仍然配备有点火发动机。然而,升级后的skyactiv-g引擎也进行了有针对性的技术改进。首先,新发动机采用全新的凹顶微调活塞,有利于空气流动和与燃料更均匀的混合,从而提高燃烧效率。其次,新发动机使用新的喷油器,通过增加喷射压力和缩短喷射长度来改善油耗性能。就功率而言,这次测试的2.0升型号最大功率为116千瓦/6000转/分,最大扭矩为202牛米/4000转/分,与现金一致。传动系统仍然是一个6速手动自集成变速箱。

与思域(Civic)和菲斯塔(Fista)等涡轮对手相比,Onksera的绝对功率水平不高,爆发也不明显,但平滑度是那些对手无法比拟的。新型号油门踏板的响应需要更加灵敏。启动时,车身看起来更轻。车辆可以稍微踩一下就给出反馈。因此,它给你一种直觉的感觉,汽车并不慢。

2.0升发动机正好适合驾驶Oncorsair。对于大多数场景来说,116千瓦的功率储备就足够了。高速巡航,时速100公里。我试着用大油门再次加速。Oncorsair仍然可以给你足够的响应,而不会表现出任何疲劳。

一如既往,6at变速箱显示出极高的质量,了解驾驶员的动作非常及时。当你轻踩油门在城市中行走时,变速箱会主动升档以保持发动机处于更经济的状态。当你踩下油门需要更多动力时,变速箱可以立即降档以获得更多动力输出。

自然吸气发动机具有输出均匀的特点,与智能变速箱相结合,这款Onkesella可以在任何时候给驾驶员明显的反馈。此外,极线性的功率输出带来高可控性。你只需要根据自己的意愿控制油门踏板。这辆车永远不会越线,而且非常坦率。

在制动方面,这款Onkessela的初始制动器有一定量的空位,制动力较弱。效果不明显。这可能是因为考虑到城市的日常通勤,但司机在激烈驾驶时的信心稍有不足。

奥科赛对现金的处理已经足够好了,所以对于新车型来说,只需要把它完全传递出去。事实上,这也是事实。在全新的Oncorsela上,您仍然可以感受到极具运动风格的驾驶感觉。转向感觉非常熟悉,保持了一种紧绷的味道,方向也非常清晰。可以与司机建立良好的沟通,尤其是在拐角处,车头总是可以朝你想要的方向行驶。

用扭力梁代替后悬架肯定会引起激烈的讨论,但对车辆的运动性影响不大。在连续绕桩过程中,全新Oncorsela的后部具有很强的随动性能,灵活自由,不显得拖沓,稍加加热甚至会有一些打滑。此外,新款Oncorsela车身的刚性也有一定程度的提高。与具有全韧性的减震器相结合,在山路拐角处快速行驶时,车身的稳定性保持得非常好,这可以给驾驶员带来足够的信心。此外,升级后的gvc plus可以在车辆转弯时制动前轴外侧的车轮,以防止出现过度转向。

至于新底盘结构在舒适度方面的变化,制造商在解释会上强调,新Oncorsair底盘会先使轮胎变形,然后是悬架,这样你就可以感觉到轮胎接触地面的强度,不会失去光滑的触感。

根据实际经验,全新Oncorsela的底盘更重。面对一些起伏不平的中长波路面,减振效果干净,悬架的压缩和回弹感觉非常线性,减振过程更有质感。然而,当面对一些小颠簸时,悬浮反应仍然敏感,但不会给人一种松动的感觉。

现金Onksera已经让许多车主抱怨其隔音效果,这种隔音效果在新车型上也得到了改进。新款Onksera通过减少车身开口和优化隔音材料,在一定程度上提高了整车的隔音性能。然而,主要变化在中低速范围内是明显的,并且车厢的安静确实得到了改善,而在高速范围内的变化不太明显。在120公里/小时的巡航速度下,仍然可以听到令人不安的风噪声。

在刚刚过去的成都车展上,长安马自达正式宣布全新Onksera-125,900-178,900元的预售价格。在许多人眼里,安科塞拉的替代不够真诚。扭力梁悬架已经被更换,电力系统没有得到很大升级,价格也不足为奇。然而,我认为奥科塞拉的更换符合马自达一贯的风格。这更像是纹理的改善。例如,灵魂运动2.0带来了色彩价值的变化、汽车技术和材料的改进以及人性化的设计,甚至其驾驶质量也比现金车型有了一定程度的提高。最重要的一点是,马自达值得称赞的驾驶经验仍然保存在这个大环境中。因此,我仍然会向追求驾驶乐趣的消费者推荐全新的Oncorsela,因为这种具有特色的汽车越来越少了。

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